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深茂鐵路
深茂鐵路位于廣東省南部沿海地區,東起深圳,途經東莞、廣州、中山、江門、陽江,西止茂名。深茂鐵路在深圳北站通過在建的廈深鐵路與東南沿海鐵路相連,在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐,在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。
六公司承建的江門至茂名段東起江門市新會區,途經江門境內臺山、開平、恩平及陽江境內陽東、陽江、陽西等市,西至茂名,全長265.5km。東端江門市位于珠江三角洲平原地區,西端茂名市位于盆地區,兩市自然條件優越,是廣東省經濟較發達地區,沿線開平、恩平、陽江屬廣東省西部經濟欠發達地區。JMZQ-7標段二項目部(DK341+000~DK366+600),橫跨馬踏鎮、觀珠鎮和霞洞鎮,全長25.6km。
· 路基工程
本標段路基工點 22處,累計21.46km,馬踏至觀珠區間((DK341+000~366+600)總長的83.8%。區間路基土石方307.13萬m3,2個站場觀珠站和馬踏站,站場土石方(含過渡段)97.4萬m3。主要工點類型有:軟土、松軟土路堤,深挖方路塹(大于15m)和一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁(500mm)、CFG樁(500mm)、旋噴樁(500mm)、管樁(400mm)等措施。其中旋噴樁232937米/38219根、CFG樁360166米/45911根、水泥攪拌樁166598米/168068根。設計基床以下路堤填筑C組填料,基床底層填筑A、B組填料或改良土,基床表層填筑級配碎石0.6m。邊坡加固防護主要采用漿砌片石骨架護坡、擋土墻、樁板墻、錨桿錨索框架梁等措施。
· 橋涵工程
本標段共有新建雙線橋梁 12座,累計長度4308.03m,總長的16.8%。其中特大橋3座 2355.62延長米,大橋6座1720.77延長米,中小橋3座,總長58.85橫延米。
共有涵洞106座:含框架蓋板箱涵43座共計1603.85橫延米;框架涵63座1620.28橫延米。
公跨鐵:霞垌至馬踏段(DK341+000~366+600)含公跨鐵2座,總長170延長米。
·元山特大橋
元山特大橋為雙線橋,位于廣東省茂名市電白縣馬踏鎮境內,中心里程DK343+944.90,橋梁全長1094.60m,本橋孔跨布置為:(2-24m簡支T梁+21-32m簡支T梁+2-24m 簡支T梁+9-32m 簡支T梁)。橋址區為丘間谷地區,地勢較平緩開闊,多辟為水田、菜地、水塘,橋址跨水溝、鄉村公路。本橋墩臺基礎均為鉆孔灌注樁基礎共283根,橋墩為等截面圓端形實體橋墩共33個,橋臺為雙線矩形空心橋臺共2個。
元山特大橋于2016年3月被評為集團安全質量標準工地、2017年1月被評為2016年度集團公司優質工程。
·觀珠車站路基
觀珠車站路基(DK364+650~DK366+500),線路位于廣東省茂名市電白縣觀珠鎮境內,全長1.85km,路基主要工點類型有:軟土、松軟土路堤,一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁(500mm)、CFG樁(500mm)、旋噴樁(500mm)等措施,設計基床以下路堤填筑A、B、C組填料或改良土,基床底層填筑A、B組填料或改良土厚1.9m,基床表層填筑級配碎石厚0.6m。邊坡加固防護主要采用擋土墻,漿砌片石骨架護坡等措施。路基排水系統主要以路堤段設路基坡腳梯形排水溝、路塹頂設置梯形天溝、路塹基床兩側設置矩形側溝,站臺路基設置橫向矩形排水溝、縱向矩形線間溝。
觀珠車站路基工程于2017年4月被評為2016年度廣鐵(集團)公司創優樣板工程。
·白沙河大橋
白沙河大橋為雙線橋,位于廣東省茂名市電白縣觀珠鎮境內,中心里程DK353+527.165,橋梁全長363.45m,本橋孔跨布置為:4-32m簡支T梁+(40+56+40)連續梁+1-32m簡支T梁。橋址坐落于矮丘間谷底,植被較少,多為耕地,橋址跨河道、鄉村公路。橋址區地質巖體主要由花崗巖、砂頁巖、砂巖、片巖和石灰巖等組成,無明顯裸露巖石。本橋橋墩為雙線圓端形橋墩,橋臺為雙線矩形空心橋臺。
DK355-DK357段路基工程
DK355-DK357段路塹,地基處理主要采用水泥攪拌樁、旋噴樁,設計基床以下路堤填筑A、B、C組填料或改良土,基床底層填筑A、B組填料或改良土厚1.9m,基床表層填筑級配碎石厚0.6m。邊坡加固防護主要采用樁板墻、錨桿框架梁、漿砌片石骨架護坡、擋土墻、空心磚護坡等措施。路基排水系統主要以路堤段設路基坡腳梯形排水溝、路塹頂設置梯形天溝、路塹基床兩側設置矩形側溝。