深茂鐵路

深茂鐵路位于廣東省南部沿海地區，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西止茂名。深茂鐵路在深圳北站通過在建的廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。   

六公司承建的江門至茂名段東起江門市新會區，途經江門境內臺山、開平、恩平及陽江境內陽東、陽江、陽西等市，西至茂名，全長265.5km。東端江門市位于珠江三角洲平原地區，西端茂名市位于盆地區，兩市自然條件優越，是廣東省經濟較發達地區，沿線開平、恩平、陽江屬廣東省西部經濟欠發達地區。JMZQ-7標段二項目部（DK341+000～DK366+600），橫跨馬踏鎮、觀珠鎮和霞洞鎮，全長25.6km。

· 路基工程

本標段路基工點 22處，累計21.46km，馬踏至觀珠區間（（DK341+000～366+600）總長的83.8％。區間路基土石方307.13萬m3，2個站場觀珠站和馬踏站，站場土石方（含過渡段）97.4萬m3。主要工點類型有：軟土、松軟土路堤，深挖方路塹（大于15m）和一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁（500mm）、CFG樁（500mm）、旋噴樁（500mm）、管樁（400mm）等措施。其中旋噴樁232937米/38219根、CFG樁360166米/45911根、水泥攪拌樁166598米/168068根。設計基床以下路堤填筑C組填料，基床底層填筑A、B組填料或改良土，基床表層填筑級配碎石0.6m。邊坡加固防護主要采用漿砌片石骨架護坡、擋土墻、樁板墻、錨桿錨索框架梁等措施。

· 橋涵工程

本標段共有新建雙線橋梁 12座，累計長度4308.03m，總長的16.8％。其中特大橋3座 2355.62延長米，大橋6座1720.77延長米，中小橋3座，總長58.85橫延米。

共有涵洞106座：含框架蓋板箱涵43座共計1603.85橫延米；框架涵63座1620.28橫延米。

公跨鐵：霞垌至馬踏段（DK341+000～366+600）含公跨鐵2座，總長170延長米。

·元山特大橋

元山特大橋為雙線橋，位于廣東省茂名市電白縣馬踏鎮境內，中心里程DK343+944.90，橋梁全長1094.60m，本橋孔跨布置為:(2-24m簡支T梁+21-32m簡支T梁+2-24m 簡支T梁+9-32m 簡支T梁)。橋址區為丘間谷地區，地勢較平緩開闊，多辟為水田、菜地、水塘，橋址跨水溝、鄉村公路。本橋墩臺基礎均為鉆孔灌注樁基礎共283根，橋墩為等截面圓端形實體橋墩共33個，橋臺為雙線矩形空心橋臺共2個。

元山特大橋于2016年3月被評為集團安全質量標準工地、2017年1月被評為2016年度集團公司優質工程。

·觀珠車站路基

觀珠車站路基（DK364+650～DK366+500），線路位于廣東省茂名市電白縣觀珠鎮境內，全長1.85km，路基主要工點類型有：軟土、松軟土路堤，一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁（500mm）、CFG樁（500mm）、旋噴樁（500mm）等措施，設計基床以下路堤填筑A、B、C組填料或改良土，基床底層填筑A、B組填料或改良土厚1.9m，基床表層填筑級配碎石厚0.6m。邊坡加固防護主要采用擋土墻，漿砌片石骨架護坡等措施。路基排水系統主要以路堤段設路基坡腳梯形排水溝、路塹頂設置梯形天溝、路塹基床兩側設置矩形側溝，站臺路基設置橫向矩形排水溝、縱向矩形線間溝。

觀珠車站路基工程于2017年4月被評為2016年度廣鐵（集團）公司創優樣板工程。

·白沙河大橋

白沙河大橋為雙線橋，位于廣東省茂名市電白縣觀珠鎮境內，中心里程DK353+527.165，橋梁全長363.45m，本橋孔跨布置為：4-32m簡支T梁+（40+56+40）連續梁+1-32m簡支T梁。橋址坐落于矮丘間谷底，植被較少，多為耕地，橋址跨河道、鄉村公路。橋址區地質巖體主要由花崗巖、砂頁巖、砂巖、片巖和石灰巖等組成，無明顯裸露巖石。本橋橋墩為雙線圓端形橋墩，橋臺為雙線矩形空心橋臺。

DK355-DK357段路基工程  

DK355-DK357段路塹，地基處理主要采用水泥攪拌樁、旋噴樁，設計基床以下路堤填筑A、B、C組填料或改良土，基床底層填筑A、B組填料或改良土厚1.9m，基床表層填筑級配碎石厚0.6m。邊坡加固防護主要采用樁板墻、錨桿框架梁、漿砌片石骨架護坡、擋土墻、空心磚護坡等措施。路基排水系統主要以路堤段設路基坡腳梯形排水溝、路塹頂設置梯形天溝、路塹基床兩側設置矩形側溝。